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[Pavie]

Hello!
Bien que cette rubrique s'adresse plutôt aux Talbot réapparues lors du rachat de Chrysler Europe en 1979 par le groupe PSA, je me permets une diversion pour parler des dernières Talbot-Lago, les T14.
C'est un sujet qui me passionne depuis quelques mois, et je me suis lancé dans un petit défi: reconstituer au 1/43 les 42 Talbot Lago T14 encore en circulation sur les 54 produites!

Petit résumé historique: comme la plupart des marques de prestiges françaises après-guerre, Talbot (racheté par Anthony Lago), se porte mal, tente de se maintenir en compétition tout en repensant sa production de voitures civiles. Un regain d'intérêt survient avec la T26 GSL, grand coupé dessiné par le carrossier maison, Carlo Delaisse en 1954.
Anthony Lago cherche à "démocratiser" les Talbot, et demande à Carlo Delaisse de faire une réduction (au pantographe!) de la T26. Ainsi née la dernière Talbot Lago: La T14 en 1956.

Mue par un nouveau 4 cylindres de 2500 cylindrée sur un châssis tubulaire, elle se veut un petit coupé GT, élégant, avec une finition soignée. Produite de manière artisanale, elle reste très chère par rapport à ses concurrentes, comme la Jaguar XK 140. 42 exemplaires seront vendus en 2 ans.

En 1958 Anthony Lago se tourne vers le marché américain et lance la T14 America, avec un moteur V8 BMW, conduite à gauche, intérieur plus encore soigné. mais il n'a ni le réseau de vente et d'entretien, ni le budget pour présenter la voiture. 12 exemplaires seront vendus, dont certains en Angleterre.

En 1959 Simca rachète Talbot Lago. quelques châssis de T14 sont encore stockés à Suresnes. Simca tente de les écouler, en adaptant le petit V8 de la Vedette. 6 exemplaires très confidentiels seront vendus avant la fin définitive des Talbot.

Travail fastidieux et minutieux pour retrouver les exemplaires encore en état!

J'utilise comme base de travail les 3 miniatures Altaya, sensées reproduire les 3 versions (LS 2500, America et Simca), mais avec des erreurs assez monumentales!

Mon travail consiste donc à modifier, corriger et personnaliser chaque modèle.

un aperçu de ma petite production artisanale!

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Un modèle unique, un cabriolet reconstruit à partir d'un châssis très dégradé. Il y a eut 2 prototypes de cabriolet maison.

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La dernière des Talbot T14, une version Simca

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[PIERRE]

juste un truc de ouf, une fois de lus !
et BRAVO pour les pix sur la corniche, ça met super bien les voitures en valeur !

[jlouis92]

juste un truc de ouf, une fois de lus !
et BRAVO pour les pix sur la corniche, ça met super bien les voitures en valeur !

+1

[Pavie]

Merci beaucoup Pierre et JL pour vos commentaires élogieux!

Depuis j'ai vite fait un petit décor parisien pour ces GT bourgeoises!

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à suivre les T14 bicolore, dont une ayant été conduite par Johnny Halliday himself!

[RHUZ68]

Ne connaissant pas trop cette ancienne marque française, on peut constater d’un premier coup d’œil que l’élégance est au rendez-vous.

Ces miniatures Talbot-Lago T14 au 1/43ème séduisent par leur élégance et leur fidélité au modèle d’origine. Elles reprennent avec soin les lignes sobres et raffinées de ces berlines emblématiques des années 1950, symbole du savoir-faire automobile français.

Calandre travaillée, chromes délicats et finitions soignées en font des pièces de choix pour les amoureux de belles carrosseries, évoquant tout le charme et le prestige d’une époque révolue.

Nous allons suivre avec beaucoup d’intérêts ton travail minutieux et fastidieux pour la reconstitution de ces modèles.

Bon courage à toi et merci de nous faire rêver !

[Pavie]

Ne connaissant pas trop cette ancienne marque française, on peut constater d’un premier coup d’œil que l’élégance est au rendez-vous.

Ces miniatures Talbot-Lago T14 au 1/43ème séduisent par leur élégance et leur fidélité au modèle d’origine. Elles reprennent avec soin les lignes sobres et raffinées de ces berlines emblématiques des années 1950, symbole du savoir-faire automobile français.

Calandre travaillée, chromes délicats et finitions soignées en font des pièces de choix pour les amoureux de belles carrosseries, évoquant tout le charme et le prestige d’une époque révolue.

Nous allons suivre avec beaucoup d’intérêts ton travail minutieux et fastidieux pour la reconstitution de ces modèles.

Bon courage à toi et merci de nous faire rêver !

Merci RHUZ68,

Deux "spéciales" qui ont demandées un petit travail de modification de la carrosserie du kit d'origine:

Une T14 LS 2500 (la première génération produite par Talbot), qui a reçu un moteur BMW, et a été entièrement remaniée par son nouveau propriétaire américain pour participer à des courses de voitures anciennes (il a néanmoins choisi le "Bleu de France" );
Une T14 Simca, la dernière version vendue (6 exemplaires) après le rachat de Talbot Lago par Simca.
Celle-ci a été entièrement restaurée en Alsace, mais pour une raison que j'ignore ce trouve sans pare-chocs, ce qui pour autant ne lui enlève pas sa silhouette racée.

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Et enfin une de mes premières bicolores, un choix esthétique très en vogue dans les années 50-60s.
C'est une version America (conduite à gauche, prise d'air sur le capot)

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[Pavie]

Des nouvelles de la "saga"

Une version America noire, intérieure rouge

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et en chantier, un modèle unique, un prototype de cabriolet usine. l'existence de ce cabriolet fait débat, de la part de gens qui parlent sans savoir, une tendance qui se généralise malheureusement!
Anthony Lago en avait commandé 2, mais sans moyens pour le promouvoir, ils sont restés en usine. un seul modèle a survécu et a été restauré, mais reste invisible au public...

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[Pavie]

Un autre chantier divertissant
Une Talbot T14 que Johnny Hallyday a conduit, mais je n'ai qu'une pauvre photo pour l'imaginer!