[Pinin]

Parue ce matin :



Prix: 10,95 €

Marqué Talbot Lago 4,5 (1956) sur le socle et Talbot Lago 2,5 sur le fascicule.

Où est l'erreur ?

[Mike Adam 43]

Il y a effectivement une erreur d'appellation ! Oubliez le socle et ne tenez compte que du fascicule.

Il s'agit bien du coupé Talbot 2,5 litres (présenté au salon de Paris 1955), réduction de la fameuse Grand Sport 4,5 litres, elle-même présentée au salon 1953.

Nous sommes en présence d'un modèle 1956, les clignotants ronds sous les phares, les vitres coulissantes (dessin inexact sur la miniature) et les sorties d'air sur le côtés des ailes avant en attestent.

La reproduction est très fidèle, les dimensions de la vraie voiture sont : 4200x1640x1332 et empattement de 2500mm, celles de la miniatures concerties à l'échelle 1 donnent : 4170x1650x1330 avec un empattement de 2470mm.

Seul gros reproche, Altaya nous l'a équipé des pare-chos de la 4,5 litres, reconnaissables à leurs crosses caractéristiques et à un profilé plus rectangulaire.

[Laurent25]

Bravo pour ton analyse, je l'ai aussi prise mais je doutais de ses proportions.
Cela confirme mon choix et pour un fois je ne suis pas deçu. B)
J'ai été tellement déçu depuis quelque temps, qu' Ixo est devenu ma bête noire.

A°
Laurent25

[Pavie]

Il y a effectivement une erreur d'appellation ! Oubliez le socle et ne tenez compte que du fascicule.

Il s'agit bien du coupé Talbot 2,5 litres (présenté au salon de Paris 1955), réduction de la fameuse Grand Sport 4,5 litres, elle-même présentée au salon 1953.

Nous sommes en présence d'un modèle 1956, les clignotants ronds sous les phares, les vitres coulissantes (dessin inexact sur la miniature) et les sorties d'air sur le côtés des ailes avant en attestent.

La reproduction est très fidèle, les dimensions de la vraie voiture sont : 4200x1640x1332 et empattement de 2500mm, celles de la miniatures concerties à l'échelle 1 donnent : 4170x1650x1330 avec un empattement de 2470mm.

Seul gros reproche, Altaya nous l'a équipé des pare-chos de la 4,5 litres, reconnaissables à leurs crosses caractéristiques et à un profilé plus rectangulaire.

En effet c'est bien une Talbot T14, appelée "TLS 2500" pour "Talbot Lago Sport 2500", équipée d'un 4 cylindres Talbot.
Cette voiture confidentielle (une petite cinquantaine d'exemplaires en 4 ans), est effectivement dessinée (au pantographe!) à partir du très beau coupé T26 GSL dessiné lui-même par le carrossier maison, Carlo Delaisse.

Il y a 3 versions produites, l'originale LS 2500, puis une tentative de vendre la voiture aux USA, la version America, conduite à gauche (sauf version UK), avec moteur BMW V8. Puis la marque est rachetée par Simca (1959) et quelques exemplaires restants en usine, une dernière version (6 exemplaires!) est vendue avec un moteur V8 de Simca Vedette!

Il existe 3 versions de miniatures (+ 1 Spark et très rares kits résines épuisés), dans le commerce, collections Altaya. Sont toutes inexactes et grossières. Principal défaut effectivement déjà mentionné, les pare-chocs énormes! la présence de rétroviseurs est aussi une hérésie!
les versions America et Simca voient le bouchon d'essence passer à gauche et double échappements. les vitres ne sont plus coulissantes mais descendantes dans la porte. à l'intérieur les TDB changent aussi. Enfin les versions Simca ont un toit plus haut (mais pas beau!).
La largeur des essieux est trop grande sur tous les modèles miniatures.

Je fais actuellement une collection aussi complète des modèles encore existants (une quarantaine)

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