Vous avez de l'imagination et du talent.
:rolleyes:
Sur base Norev , j'ai réalisé la 505 STI de 1981, 1ère course sur circuit en production à Monthléry ...puis vinrent après les versions surpuissantes des turbo dans ce championnat.
Ablation du pare-choc AR et mise en place de la nouvelle jupe AR, vitres non reprises du modèle Norev car les essuie-glace sont déjà injectés dans le plastique du pare-brise(un seul essuie-glace pour la version course, aménagement intérieur d'origine retiré et traitement intérieur blanc en métal, contre-porte traitée en blanc , ajout d' un échappement latéral, refabrication du tableau de bord avec ses compteurs spécifiques, pose d'un baquet et harnais, d'un arceau, du frein à main, du boitier alu de répartition des freins, coupe-cicuit capot AV et anneau de remorquage AV et AR, 2 rétro type course, pose de 4 jantes compétition avec slick, pose des décalcomanies et 4 couches de vernis en finition afin que les décalc. perdurent dans le temps.
Sur base Norev , j'ai réalisé la 505 STI de 1981, 1ère course sur circuit en production à Monthléry ...puis vinrent après les versions surpuissantes des turbo dans ce championnat.
Ablation du pare-choc AR et mise en place de la nouvelle jupe AR, vitres non reprises du modèle Norev car les essuie-glace sont déjà injectés dans le plastique du pare-brise(un seul essuie-glace pour la version course, aménagement intérieur d'origine retiré et traitement intérieur blanc en métal, contre-porte traitée en blanc , ajout d' un échappement latéral, refabrication du tableau de bord avec ses compteurs spécifiques, pose d'un baquet et harnais, d'un arceau, du frein à main, du boitier alu de répartition des freins, coupe-cicuit capot AV et anneau de remorquage AV et AR, 2 rétro type course, pose de 4 jantes compétition avec slick, pose des décalcomanies et 4 couches de vernis en finition afin que les décalc. perdurent dans le temps.