Campeugeot.fr

Je ne sais pas s'il a été reproduit avec la casquette de cabine étroite...

Et toujours BRAVO à Jean-Luc pour sa création très intéressante !

Ce n'est pas tout à fait le même, Jean-Luc, tu as été trop vite

Faut pas inverser les rôles ! Jean-Luc avait fait sa miniature avant que je ne poste la photo !
A moi de trouver la photo qui a servi de base à Jean-Luc ....
OK ce n'est pas gagné !

merci Jean Pierre pour toutes ces magnifiques photos d'époque. peut-être nous pourrons exposer nos voitures de tous les jours avec un système Gazo ou autre acétylène !!!! voici ma version du D5G

j'avais oublié le plan constructeur.

Belle réalisation !

D'accord avec toi Jean-Louis elle est superbe, celle de Jean -Luc est aussi très bien réalisée!

Merci c'est gentil mais Alain est le meilleur!!!

Peu importe qui est le meilleur !
mais la dernière photo est un DK5J équipé d'un Gazogène alors que les miniatures sont des DK5G

G ou J ça ne m'empêche pas de dire merci à Rem 93!

Bonjour à tous.
Bravo à tous les deux .
Cela donne envie de se lancer ,mais là le niveau est beaucoup trop haut pour moi.
Continuez à nous régaler.
Pascal.

je n'en mettrai pas plus car nous ne sommes pas dans le bon sujet (voir réalisations des campagnons)

Une belle brochette de véhicules fonctionnant au gaz comprimé dont au moins 3 PEUGEOT 402 :

PEUGEOT D5G
Août 1940 à Novembre 1942 (n° de châssis allant de 912.501 à 925.000) .
Modèle équipé en série d'un Gazogène Gohin-Poulenc qui se trouve derrière le poste de conduite.
La consommation de charbon de bois est de 22 à 30 kg aux 100 km.
Sachant que l'on peut mettre 45 kg dans le gazogène, cela donne une autonomie d'environ 100 km avant de refaire le plein du gazo.

Le volume de caisse était largement réduit et en sachant qu'il fallait du stock de bois, cela devait grignoter un peu plus de place!
Mais il fallait bien se débrouiller malgré tout pour se déplacer