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Merci Jean-Pierre!... Je suis le candide de service!...

la PEUGEOT Type 501 est produite à des fins utilitaires pendant la période de conflit (14-18)

ici dans une rare version "torpédo ponté"

Belle photo, merci Jean-Pierre.

A mon tour d'être le candide. C'est quoi, un torpédo ponté ?

Merci et bon dimanche - Thierry

Bonjour Thierry
Un torpédo , c'est une auto ouverte avec une capote



ci-après un "torpédo ponté".
C'est à dire avec un élément de carrosserie derrière la banquette avant et devant les passagers arrière.
Elément qui peut, en plus, être équipé d'un parebrise comme pour les passagers avant comme ici :

Merci Jean-Pierre pour l'explication. Je ne connaissais pas le terme, cette configuration de carrosserie est courante chez Rochet-Schneider ou Vermorel, par exemple.

Ce n'était pas le cas de Peugeot, il s'agit sans doute d'un carrossage à la demande. Comment être sûr de ce que le modèle est une 501, et pas un modèle plus standard, comme une Lion-Peugeot genre VD ? Je dis VD comme le châssis est court (la porte arrière prend beaucoup sur le garde-boue).

en fait cette photo a été postée sur Facebook par le descendant direct des propriétaires de cette voiture.
Il s'agit d'un châssis d'utilitaire carrossé à la demande du client en torpédo ponté.
Il ne faut pas oublier que c'était pendant la guerre.

Merci pour la précision, identification Peugeot 501 garantie.

L'immatriculation 9796-C date d'octobre ou novembre 1919, sans doute une transformation d'après guerre. D'après le fascicule sur la production Peugeot, le modèle 501 n'était pas destiné à des carrosseries tourisme ouvertes, le pontage doit avoir servi à rigidifier une structure pas prévue pour cela.

Je complète un message précédent : Peugeot n'était pas coutumier du torpédo ponté, mais à comparer des photos de modèles 1913-14 (calandre biseautée), y compris des Lion-Peugeot, j'en recense un nombre certain dans cette configuration. Avant cette gamme, je ne vois que la Peugeot 135 du musée de l'Aventure Peugeot qui montre ce qui ressemble à un pontage (tes photos page 50 de ce fil).

Difficile de relier cela à carrosserie usine / carrosserie sur mesure, ou petite cylindrée vs. grosse cylindrée. On peut creuser mais je ne sais pas si c'est un sujet d'intérêt général...

Pour rester dans les généralités et dans les châssis courts :
La photo d'une Lion-Peugeot qui doit être une VD, d'aspect très proche de la 501, en général et en particulier pour la position de la porte arrière sur l'aile. Réquisition ou achat sur stock 1914 ou 1915. Pas de pontage sur cette VD. Une autre Lion-Peugeot, une V2D, le dernier modèle de la gamme en 1915 (numéro de série 7792, c'est dans l'annonce) https://www.classiccarpassion.com/fr/an ... rpedo-1913
Celui-là est ponté. La porte prend moins sur l'aile. J'ai d'autres photos de V2D militaires, pas de pontage. Peut-être que le pontage était rajouté par le carrossier ?

P.S. Une vraie différence sur les photos entre la 501 et la VD : grille verticale sur la 501, horizontale sur la VD. Les grilles verticales sont rares sur les photos et je ne pense pas que c'était une fantaisie de mécano, ce serait le signe des utilitaires ?