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[roland]

ATTENTION !!!!
Dans compétentes il y a "com" et "pétentes"

[Peugeot miniatures]

ATTENTION !!!!
Dans compétentes il y a "com" et "pétentes"

[kiki87]

Je suis particulièrement sceptique quant à cette fusion. Que va -t'elle apporter à PSA ? Après avoir absorbé Citroen et Chrysler/Simca/Talbot constructeurs moribonds PSA va devoir "traîner" FIAT qui est sous perfusion!!
Le seul avantage pourrait être l'accès au marché américain mais comme les USA sont très protectionnistes je ne les vois pas acheter des Peugeot .
Pourquoi Renault n'a t'il pas donné suite ? Pas les épaules assez solides? Nissan était contre ? L'Etat a dit non? Tout réunit peut être bien!
Je verrais mieux PSA avec le groupe Volvo (plus sain)
Enfin c'est juste mon avis et je le partage !!
Peugeot à donf!

[Rémi]

Je suis particulièrement sceptique quant à cette fusion. Que va -t'elle apporter à PSA ? (...)

Ou plutôt, qu'est-ce que PSA va apporter à FIAT ?
L'absorption d'Opel/Vauxhall arrive à son terme. Les organigrammes seront communs à la fin de ce mois et chaque site de fabrication connait aujourd'hui sa feuille de route.
Par exemple, les sites de Rennes, Sochaux et Eisenach seront exclusivement dédiés à la fabrication des SUV type 3008, 5008 et Grandland X.

Le Groupe va pouvoir se consacrer à cette fusion et sur certains points, il faut voir le côté positif des choses.

Prenons un exemple : dans le cadre de cette rationalisation des usines PSA/Opel, le site Opel de Gliwice en Pologne va reprendre la majeure partie de la production de moteurs thermiques du site de Trémery (Moselle) parce que Trémery sera exclusivement voué à la fabrication des moteurs électriques de tout le Groupe.
Sachant que Fiat/Chrysler est très en retard pour ce type de motorisation, on peut envisager que l'usine de Trémery sera un jour amenée à fabriquer des moteurs électriques pour l'ensemble des marques issues de la fusion PSA/FCA.
Ce raisonnement tient également pour l'usine de Metz, concernée par les boites de vitesses associées aux motorisations électriques.
L'avenir de certains sites en France semble assuré avec cette fusion.

C'est du côté de Fiat qu'il faut s'inquiéter. Apparemment le groupe aurait 54 unités terminales (les usines qui fabriquent des voitures) dans le monde !
Connaissant l'obstination de Carlos Tavarès à réduire les coûts, je pense qu'il va y avoir du sang et des larmes de l'autre côté.

Et puis ce sera sympa de rouler en 5008 Abarth ou en Partner Quadrifoglio !

Concernant le mariage avec Renault, il semble que c'est Fiat qui a renoncé (et non pas Renault) à cause des hésitations de l'Etat Français.

[Peugeot miniatures]

Merci Rémi pour tes éclaircissements !

[Pinin]

En tout cas, le rachat d'Opel produit ses effets
Opel reprend de la vigueur :

Une Opel Astra flashée à 696 km/h

[Peugeot miniatures]

Vu sur le site de L’Est Républicain
https://c.estrepublicain.fr/edition-bel ... americaine

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PSA-Fiat Chrysler et l’épée de Damoclès de la justice américaine

Le Comité de groupe européen de PSA se réunit mardi 26 novembre pour lancer le processus de consultation des salariés sur le projet de méga-fusion avec Fiat Chrysler Automobiles. Avec un gros nuage à l’horizon : une plainte pour corruption de General Motors contre le constructeur italo-américain.

La justice américaine est-elle en train d’ouvrir la boîte à claques ? Tout laisse à penser que oui…
À peine les groupes PSA et Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ont-ils annoncé leurs fiançailles que General Motors a déposé plainte pour corruption, il y a quelques jours, contre le constructeur italo-américain. Le géant basé à Detroit (Michigan) l’accuse d’avoir faussé des négociations salariales aux États-Unis.

Une arme de guerre économique redoutable
C’est n’est pas la première fois que la machine judiciaire de l’Oncle Sam tente, via le Department of Justice (DoJ), de s’immiscer dans le jeu économique afin d’influer sur le cours des événements. Elle parvient d’ailleurs toujours à ses fins.
En 2014, le PDG d’Alstom Patrick Kron avait négocié, le couteau sous la gorge, la vente de la branche énergie du groupe français (Alstom Power) à l’Américain General Electric alors qu’un cadre dirigeant, Frédéric Pierucci, était emprisonné sur le sol américain. Directeur monde de la division chaudières, ce dernier était poursuivi pour des faits de corruption (versement de pots-de-vin) commis en Indonésie. On connaît la suite : Alstom a été dépecé.
Dans l’univers impitoyable des affaires, les États-Unis sont parvenus à faire de leur système juridique, le plus influent au monde, une arme de guerre économique redoutable sous le regard passif des autorités politiques du Vieux Continent. Une arme très affûtée qui profite aux grosses entreprises américaines en étouffant leurs concurrents.

L’extraterritorialité du droit américain
Ainsi, les multinationales européennes ont une peur bleue de l’extraterritorialité du droit américain. Son application peut déboucher sur des amendes colossales au bénéfice du Trésor américain.
Présenté en 1977 dans le Foreign Corrupt Practices Act (FCPA), cet outil permet aux États-Unis de poursuivre toute personne s’adonnant à des activités frauduleuses en dehors de ses frontières géographiques dès lors que, pour ce faire, elle a utilisé le dollar, un compte Gmail, dont le serveur est localisé en partie sur le sol américain, ou bien un smartphone truffé de composants de conception et/ou fabrication américaine.

« America First »
En mars dernier, PSA a annoncé son come-back outre-Atlantique à l’horizon 2026 avec la marque Peugeot (après trente ans d’absence). En créant le 4e constructeur automobile mondial, la méga-fusion PSA-FCA donnerait un gros coup d’accélérateur à l’ambition du groupe, et permettrait au président de son directoire Carlos Tavares de (re)conquérir le marché américain.
La méga-ambition de PSA contrarie-t-elle le sentiment nationaliste/patriotique (« America First ») profondément ancré chez les Américains ? Chagrine-t-elle General Motors, inquiet à l’idée qu’on marche sur ses plates-bandes, de même que Donald Trump (« Make America great again ») en quête d’une réélection en 2020 ?
Alexandre BOLLENGIER

[Rémi]

Bonjour,

Communication interne PSA de ce jour :
​Le 31 octobre, le Groupe PSA et FCA ont annoncé leur intention de fusionner pour créer un leader mondial.
Un process a été mis en place pour préparer et approuver les conditions définitives de l'opération. L'objectif est de signer un accord qui engagera les deux groupes dans les prochaines semaines. Les équipes de Groupe PSA et de FCA travaillent déjà dans un cadre juridique défini et apportent leur contribution à tous les niveaux pour construire ce projet qui permettra d'aborder les prochains défis de l'industrie, d'entrer dans une nouvelle ère de la mobilité et de fournir des solutions propres, sûres et abordables pour les personnes et les biens. Cette fusion créerait de la valeur pour toutes les parties prenantes.

Ce process est géré conjointement par Olivier Bourges pour Groupe PSA et Doug Ostermann pour FCA. Les équipes se rencontrent régulièrement via des réunions en présentiel ou digitales et présentent un point d'étape hebdomadaire au PMO (Project Management Office). Aujourd'hui, une cinquantaine de salariés des deux groupes est mobilisée et travaille dans un état d'esprit constructif. 9 groupes de travail thématiques sont constitués, composés d'experts de différents sujets, couvrant tous les domaines du prochain accord.

Les salariés mobilisés sur ce projet travaillent en marge de leur activité quotidienne habituelle, et restent parallèlement concentrés sur la performance respective de leur entreprise. Il est important de rappeler que Groupe PSA et FCA sont concurrents jusqu'à l'achèvement du processus de fusion, le closing, qui constituerait le point de départ de la nouvelle société.
Et en attendant, pour nous tous, l'environnement demeure très compétitif et nous devons rester concentrés sur l'exécution et l'amélioration des performances de notre entreprise.

Olivier Bourges, Directeur des Programmes et de la Stratégie du Groupe PSA commente : « Dans un environnement en mutation rapide, cette opération représente une opportunité clé pour le développement mondial de PSA et de FCA. L'énergie et la contribution des membres des groupes de travail sont incroyables. Nous avançons rapidement vers notre objectif de réaliser cette première étape d'accord engageant. Nous ouvrons la voie à la création d'un nouveau groupe, qui serait un leader mondial de la mobilité durable, pour répondre aux besoins de tous ses clients. "

Pendant que les américains font leur danseuse, nous avançons.

[Peugeot miniatures]

Vu sur dans L’Est Républicain de ce jour :

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